转自：金融界
本文源自:IT之家
就在昨天，第 21 届上海国际海事会展在浦东新国际博览中心拉开帷幕，并将连续举办 4 天。这是全球最具影响力和规模的海事专业会展之一，每逢单年的年底在上海举办。
本届国际海事会展最鲜明的主题就是“脱碳”，各种采用新能源的轮船层出不穷，而其中最吸引人的就是中国船舶集团旗下江南造船正式发布全球首型2.4 万标准箱（TEU）核动力集装箱船。
该船型整船采用全电方案，相比低硫油和各种替代能源方案，该船型可实现更短的船长、更多的箱位，空间利用率与能源利用率都得到了提高。
同时，该船型采用换“电池”方案，每 15 至 20 年更换一次“电池”，不用担心电池价格波动以及能源加注等问题。
由于这个技术方案“近零排放”，并且技术可行性高，因此获得广泛关注。这也是我国首次在民船上采用核动力设计。
根据官方的介绍，该集装箱船采用第四代堆型熔盐反应堆解决方案，在运营周期内真正实现“零排放”；采用全电方案，推进系统采用双电机双轴桨双舵，配合“换电”方案，每 15-20 年更换一次“电池”。
熔盐堆是核裂变反应堆的一种，主冷却剂是一种熔融态的混合盐，可在高温下工作时保持低蒸汽压，从而降低机械应力，提高安全性，并且比熔融钠冷却剂活性低。
目前该船型的陆上示范项目实际上已经在甘肃武威建造完成，并且获得挪威船级社（DNV）的原则性认可证书。
看完参数指标介绍，浪歌不得不连呼好家伙，这船单是载重量就高达 24 万吨，比 2 艘尼米兹航母排水量总和还要多。
浪歌查了一下，目前全球最大的集装箱运输船是“阿尔赫西拉斯”（HMM ALGECIRAS），是韩国远洋海运集团公司的旗舰级超大型集装箱货轮，于 2020 年在韩国 DEWO 造船厂建造完成并投入使用。
“阿尔赫西拉斯”船长 400 米，宽 62.8 米，最大装载容量可达 23600 个标准箱，而中国船舶集团的这艘核动力船则是 2.4 万个集装箱，妥妥的世界最大集装箱运输船了。
也难怪有IT之家的老哥笑称，现在就等一艘核动力渔政船了。
