专题：美国汽车工人大罢工升级 范围扩大至全美 谈判仍无进展
UAW一直在积极利用华尔街对通用和福特公司财报的重视程度和社会舆论压力来推动劳资谈判。
“当你在讨价还价时，你想利用每一条对你有利的新闻，把它提出来，带到公众面前，带到谈判桌上，”康奈尔大学工人研究所的劳工学教授阿特·惠顿说。“如果通用汽车、福特和斯特兰提斯在第三季度仍然盈利丰厚，（UAW）就会声称，他们（上述公司）在讨价还价时太占便宜了，他们应该给我们更多。”
从9月15日开始的针对三大汽车制造商的定向罢工预计将在第四季度产生比前三个月更大的影响。美国汽车工人联合会已经慢慢地将停工范围扩大到更多的装配厂和配送中心。
通用汽车曾表示，9月份停工造成的生产损失约为2亿美元。福特和斯特兰提斯将于10月31日公布季度财报，它们目前没有透露对罢工影响的估计。
工会罢工的影响
摩根大通估计，按第三季息税前利润计算，福特和通用的罢工成本分别为1.45亿美元和1.91亿美元。
在工会发起了福特在美国肯塔基州最赚钱的卡车工厂的停工之后，福特的亏损预计将在第四季度激增至5.17亿美元，通用汽车的亏损预计将达到5.07亿美元。
肯塔基州工厂的年收入为250亿美元，是迄今为止由工会发起的最重要的罢工。它生产F系列超级皮卡以及福特远征系列车型和林肯领航员SUV。
虽然许多分析人士仍然认为美国汽车工人联合会的罢工是一个短期问题，但他们也承认，最终达成让步协议的高昂成本可能会影响汽车制造商的电动汽车计划，以及与其他非工会汽车制造商相比的长期竞争力。
Wolfe Research分析师罗德·拉奇周一表示，根据最近的提议，底特律汽车制造商的劳动力成本预计将增加到每辆车3000至4000美元，而竞争对手的成本为2500至3000美元。
“这可能会加剧原始设备制造商面临的其他挑战（例如电池、分销和设计方面的竞争力）。我们还担心，汽车制造商可能仍未充分认识到与UAW新策略相关的长期风险，包括在公开场合、社交媒体和民粹主义中讨价还价，”拉奇在一份投资者报告中表示，“汽车制造商似乎正在努力适应这一现实。”
与2019年的合同相比，通用汽车和福特最近的提议包括在协议有效期内加薪23%，恢复生活费用调整，增加休假天数以及其他改进措施。
