今年中秋国庆假期旅客出行意愿十分强烈，9月13日至22日，铁路已累计发售车票1.99亿张。为了保障旅客出行需求，铁路部门通过列车重联、开行长编组列车、增加夜间高铁等方式增加运力。以北京至郑州方向为例，9月27日至9月29日连续三天，每天加开的夜间高铁车次都有至少10趟，目前上述时段内的夜间高铁车票已全部售罄。
此外，为了解决部分区域内旅客短途出行难以保障的问题，各铁路局集团公司也增加了短途高铁和旅游列车。
北京西站每天凌晨1点40分起增开北京至郑州的夜间高铁
根据国铁集团通报，铁路部门将在9月27日至10月1日、10月4日至7日增开200列夜间高铁，车票已陆续开始发售，以尽最大努力满足旅客的出行需求。
在假日运输期间，铁路部门将增开跨铁路局集团公司的直通旅客列车320列，包括日间高铁14列、夜间高铁200列、普速旅客列车106列。其中，夜间高铁的主要方向为京沪、京哈、京广、沪昆、广深高铁等热门紧张区段。各铁路局集团公司也将进一步挖掘运输潜力，在铁路局管内增开短途旅客列车，尽最大努力满足旅客返程购票的需求。10月4日前后，各个方向余票相对充足，旅客也可选择错峰返程；对返程时间有刚性需求的旅客，如果没有买到车票，可通过候补购票、中转换乘的方式，提高购票成功率。
新京报记者通过12306平台查询发现，像北京西站前往郑州方向的高铁列车，在正常情况下，每日首班车次早上6点20分发车，而从9月27日开始，每天凌晨1点40分开始就有增开的夜间高铁车次，从9月27日至9月30日，每天加开的夜间高铁车次都有至少10趟，截至9月23日19点25分，仅有9月30日当天极少数车次的商务座、一等座尚有余票。而10月1日，北京西站前往郑州方向的夜间高铁就有少部分余票可供旅客选择了，不过当日其他时间段内的车次余票仍十分紧张。
除了北京西站前往郑州方向的夜间高铁车票十分抢手外，其余方向上加开的夜间高铁车次的吸引力也非常强，余票紧张。
“短途”给“长途”让路？铁路部门已增开短途旅客列车
今年中秋国庆长假的车票开售后，就有不少短途出行的旅客表示，自己在12306平台上买不到半程票、短途票，而售票系统显示有全程票、长途票。
国铁集团也曾回应称，铁路部门会让长途列车的票额优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。当然，也会兼顾短途旅客的需求，在长途票额充足时，会根据客流需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客购票出行的需求。
针对这部分需求，从9月27日开始至10月8日，各铁路局集团公司针对管内旅客出行需求，采取动车组套跑、备用动车组上线等多种措施，增开短途旅客列车。
例如，广州局集团公司安排日均增开广州至长沙、深圳、湛江等方向的短途高铁260余列；武汉局集团公司安排日均增开恩施、宜昌、十堰等地的短途高铁190余列；南宁局集团公司安排日均增开桂林、百色、三江等地的短途高铁70余列；沈阳局集团公司安排日均增开沈阳至大连、沈阳至赤峰、长春至白城等区段的短途高铁134列，安排日均增开阿尔山、杨树岭等方向的旅游列车6列；郑州局集团公司安排日均增开河南省内洛阳、南阳、周口等地的短途高铁92列；西安局集团公司安排日均增开短途高铁100余列。
动车组重联也是今年中秋国庆假期中铁路部门解决出行需求难题的重要手段。一列标准动车组有8节车厢，重联是将两列同型号的动车组联挂运行。动车组列车重联后，由原来的8辆编组变成16辆编组，运能实现翻倍。以复兴号智能动车组为例，单组定员578人，重联后定员就变为1156人。不过，需要提醒旅客的是，重联动车组前后两列不相通，1号至8号车厢的旅客无法前往9号至16号车厢，旅客上车前请确认车厢号，避免出现买了车票却必须“一站到底”的情况。
与重联动车组不同，长编组复兴号的16节车厢全列贯通，旅客可以从头走到尾。以CR400BF-AZ型复兴号智能动车组为例，全车共16节车厢，定员1195人。此外，CR400AF-BZ型复兴号智能动车组由17节车厢组成，定员1285人，比16节编组的车型还要多载90人，载客能力更强。
新京报记者 裴剑飞
编辑 陈静 校对 付春愔
