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来源：长江商报
尽管长城汽车销量仅微增，但在新能源汽车和海外销售方面却屡创新高。
8月4日，长城汽车（601633.SH、02333.HK）发布产销数据显示，公司7月新能源车型销售2.89万辆，同比增长163.05%，销售占比达26.51%，均创新高；海外销售2.7万辆，同比增长83.60%，再创历史新高。
长江商报记者发现，2023年前7月，长城汽车新能源汽车销量达12.21万辆，同比增长约64%，占整体销量近20%。
不仅如此，前7月，长城汽车海外累计销售15.09万辆，同比增长94.67%，接近倍增。
7月新能源车销量大增163%
经历了低潮后，长城汽车销量开始迅速回暖。
8月4日，长城汽车发布2023年7月产销数据显示，公司7月份销售新车10.91万辆，同比增长7.03%；新能源车型销售2.89万辆，同比增长163.05%，销售占比达26.51%，均创新高；海外销售2.7万辆，同比增长83.60%，再创历史新高。
长城汽车表示，7月，在智能新能源技术赋能下，公司新能源势能不断释放，全球化布局日渐深入，推动终端市场表现持续上扬，连续7个月保持稳定增长，整体发展态势明显向好。
伴随长城智能新能源矩阵的持续焕新，2023年7月，长城汽车各品牌均实现了新能源销售的快速攀升。
资料显示，长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克等五大品牌。
哈弗品牌7月销售6.3万辆，其中哈弗新能源销售1.01万辆，连续两个月破万辆。魏牌新能源7月品牌整体销售6652辆，其中魏牌蓝山持续热销，7月销售5566辆，连续三月保持环比增长，上市至今累计销量达到17258辆。
欧拉品牌7月销售1.01万辆，同比增长14.58%。坦克品牌7月销售1.35万辆，同比增长8.15%。
长城皮卡7月销售1.58万辆，其中，长城炮7月销售1.14万辆，累计35个月销量过万辆，蝉联皮卡销量冠军。
实际上，2023年以来，长城汽车销量表现也经历了一段糟糕时期。
一季度，长城汽车连续三个月销量同比下滑，最终达22万辆，累计同比下滑22.41%。
就在长城汽车被外界普遍看衰之下，公司4月份起销量大幅回升，4月至6月销量分别为9.31万辆、10.1万辆和10.5万辆，同比分别增长73.14%、26.18%和3.73%。
综合来看，2023年前7月，长城汽车销量达62.83万辆，同比增长1.26%。其中，公司新能源汽车销量达12.21万辆，同比增长约64%，占整体销量近20%。
完成考核目标压力依然巨大
实际上，长城汽车销量转为正增长后，想要完成全年目标依旧有难度。
近日，长城汽车发布2023年员工持股计划显示，本员工持股计划以2023年至2024年两个会计年度为业绩考核年度，根据每个考核年度公司业绩目标达成情况，确定公司层面可解锁的比例。其中，销售量权重占55%，净利润权重占45%。
具体来看，长城汽车考核2023年公司汽车销量不低于160万辆，归属于上市公司股东的净利润不低于60亿元。
数据显示，长城汽车2022年汽车销量达106.75万辆，2023年的目标增速约50%。
由此来看，2023年前7月，长城汽车仅完成销量目标39.27%，剩下5个月完成考核目标压力巨大。
近日，长城汽车发布2023年半年度业绩预告显示，公司上半年净利润为11.5亿元至15.5亿元，与上年同期相比预计减少40.51亿元到44.51亿元，同比降低72.32%到79.47%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元，与上年同期相比预计减少12.09亿元到14.59亿元，同比降低58.71%到70.86%。
长城汽车表示，报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
因此，长城汽车想要完成全年净利润目标，目前看来也显得困难重重。
一位长期从事汽车研究的业内人士向长江商报记者表示，在传统燃油车时代，长城汽车依靠皮卡和哈弗“大杀四方”。如今新能源汽车发展迅猛，长城汽车一度掉队，而今又赶上发展步伐，“即便是2023年销量不及目标，只要稳住新能源汽车的基本盘，企业未来前景依然十分广阔”。
海外单月销售2.7万辆创新高
需要关注的是，长城汽车利润下滑，也与海外销量看涨有关。
8月2日，长城汽车在越南河内正式发布GWM品牌，全球车型哈弗H6 HEV正式上市，越南首家GWM门店隆重开业。GWM成功进入越南市场，将开启长城汽车在东盟区域市场的全新发展篇章，也将进一步推动长城汽车东盟战略的深入落地。
数据显示，2023年7月，伴随多款智能新能源产品海外上市，以及“生态出海”模式的加速落地，长城汽车全球化发展再提速，海外销售创历史新高，达到2.7万辆，已连续5个月实现海外销售突破2万辆大关。
2023年前7月，长城汽车海外累计销售15.09万辆，同比增长94.67%，接近倍增。
长城汽车介绍，新产品持续出海，不断夯实海外市场基础。欧拉好猫在巴西上市，进一步深化GWM品牌在巴西市场的影响力，带动巴西汽车市场电动化转型。坦克500在巴林上市，此前该车已在中东市场各国开展接力上市，用户好评不断。坦克500在哈萨克斯坦上市，助力长城汽车持续开拓欧亚区域市场。
“汽车产品在任何一个市场，只靠整车出口的模式不可持续，产地销售才是真正的常态。我们要把长城在欧洲变成欧洲的长城，同样要打造东盟的长城和北美的长城。”长城汽车总裁穆峰说，“针对东盟市场，长城汽车已经有罗勇工厂；针对巴西市场，本土化车型，今年会正式生产；针对欧盟市场，包括主机厂及核心零部件在内的产业布局，长城汽车正在积极地部署。”
