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铁路局的改革方案是什么?
方案提出,将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展,加快推进综合交通运输体系建设。
持续深化铁路改革,要积极推进资产资本化经营,研究利用既有上市平台开展资本运作和培育优质股份公司上市的实施方案,力争取得突破性成果。加强土地资产价值管理,力争2018年土地及相关资产处置收益超过100亿元。
改制如下:拓展与铁路运输上下游企业的合作,促进铁路资本与社会资本融合发展。探索股权投资多元化的混合所有制改革新模式,建立市场化运营企业。创新铁路发展基金发行模式。
(发展改革委、财政部、交通运输部、人民银行、银监会、工商总局、铁路局、中国铁路总公司负责)不断完善铁路运价机制,稳步理顺铁路价格关系。
中国铁路的发展历史
中国铁路发展大致可以分为4个阶段。分别为:1876年至1905年的起步阶段、1905年至1949年的艰难前行阶段、1949年至21世纪初的快速前行阶段和21世纪初至今的高速铁路大发展阶段。
中国的铁路发展并没有因为1976年毛泽东的逝世而停下脚步中国铁路改革,覆盖全国绝大部分地区的铁路网络在20世纪末期终告建成。 1951年,中国人民解放军和平解放西藏,从新中国成立开始,人民政府即提出要把铁路修到西藏省会城市拉萨。
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期,比世界上最先使用铁路的国家晚中国铁路改革了半个多世纪。从1876年到1911年,中国大地上先后修建中国铁路改革了9100余公里铁路,翻开了中国铁路历史的第一页。
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线,全长404公里,本线于2003年开通运营。
铁道部为什么要改成中国铁路总公司?
中新社国是直通车记者查询国家企业信用信息公示系统发现,截至11月17日,铁总旗下的18家铁路局(公司)已经全部完成工商登记变更。这轮变更后,各铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”。
国家铁路局属于交通部管副部级单位,铁路总公司正部级单位原铁道部,属于国务院管,作用为铁路内部企业管理。
这项改革主要有三点考虑:一是通过改革,有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。